首页 社会 正文

中国民航北斗系统应用“三步走”路径首现

2019-12-21 13:19 经济参考网 王璐
北斗 民航

摘要:实现北斗在通用航空和运输航空的应用,既是难点也是重点。民航局确定了新时期“一二三三四”总体工作思路,其中“二”就是推动运输航空与通用航空“两翼齐飞”。这也要求我们在北斗民航应用中,要始终贯彻落实“运输通用统筹推进”的实施原则。

12月12日,《经济参考报》记者从中国民用航空局新闻发布会上获悉,《中国民航北斗卫星导航系统应用实施路线图》日前正式发布,提出要大力推进北斗系统应用,积极构建以北斗为核心、兼容多个星座的全球卫星导航系统(GNSS)技术应用体系,推动以星基定位、导航与授时技术为核心的新一代空中航行系统建设与运行,按照“从易到难,从便携到机载,从监视到导航,通用运输统筹推进”的总体实施路径,促进民航高质量发展。这是北斗系统在中国民航应用的首个系统性实施路径。

民航局空管办副巡视员刘连喜介绍说,《路线图》明确,要以“从易到难,从便携到机载,从监视到导航,通用运输统筹推进”为总体实施路径,分步实施中国民航北斗卫星导航系统应用。根据实施计划,中国民航北斗卫星导航系统应用实施分为三个阶段。

其中,近期目标是,到2021年底,基本实现北斗系统通用航空低空空域定位及监视应用,完成北斗系统运输航空器追踪监控及授时应用典型示范,推动民航业高质量发展。

中期目标是,到2025年底,全面实现北斗系统通用航空定位、导航与监视应用,基本完成北斗星基增强系统运输航空定位导航应用,全面推动北斗系统运输航空导航及监视应用,实现大型无人机混合空域运行典型场景应用,积极支持“一带一路”国家民航应用北斗。

远期目标是,到2035年底,构建以北斗系统为核心的,与GPS等其他星座兼容互操作的双频多星座GNSS技术应用体系,逐步实现北斗系统民航行业应用“全覆盖、可替代”,为运输、通用航空及无人驾驶航空器飞行提供精确完好、安全可靠的导航服务,为空中交通提供全空域监视服务,全面提升民航安全水平、空域容量、运行效率和服务能力,为新时代民航强国发展提供强大技术支撑,进一步推动北斗全球民航应用。

刘连喜表示,实现北斗在通用航空和运输航空的应用,既是难点也是重点。民航局确定了新时期“一二三三四”总体工作思路,其中“二”就是推动运输航空与通用航空“两翼齐飞”。这也要求我们在北斗民航应用中,要始终贯彻落实“运输通用统筹推进”的实施原则。

他表示,“在通用航空领域,由于通用航空器机载设备简单,且作业范围广、飞行高度低,我们无法使用传统的技术手段对其实现飞行动态的实时掌握。加之,通航飞机一般在人烟稀少山区、森林区或作业或勘探,有时发生了飞行事故,也难以立刻发现。北斗在通航领域的应用,不仅可以解决目前通用航空监视手段缺乏的问题,同时能极大提升通航安全水平和管理水平。”

在运输航空领域,刘连喜表示,由于GPS在国际上的技术优势,目前的星基导航使用的都是GPS信号。但从今年5月份起,中南、华东、东北等地区陆续反映了上百架航班因GPS信号异常导致航班延误或取消。为解决GPS单星座的脆弱性带来的安全隐患,弥补传统导航方式的不足,需要将北斗系统纳入体系,实现多个星座互补。“未来,我们将开展基于北斗定位和短报文通信的运输航空器追踪监控典型示范项目,并逐步完成所有运输航空器加改装北斗终端设备,实现所有运输航空器使用北斗定位及多种通信技术手段实现自主知识产权追踪监控,并在2035年之前实现所有运输航空器基于北斗的双频多星座导航功能。 ”

责任编辑:郭丁源

(原标题:中国民航北斗系统应用“三步走”路径首现)


返回首页
相关新闻
返回顶部